關于對國茂減速機軸端的密封改進，國茂減速機首先分析目前圓柱齒輪減速機軸端密封的結構。
      減速機軸端密封主要有:①毛氈圈密封；②間隙節(jié)流溝槽密封；③骨架油封密封；④從油環(huán)密封；⑤組合密封。
      一、毛氈圈密封
      安裝尺寸較緊湊，拆裝技術要求不高，成本低廉．但磨損太快，要求軸的線速度不能過高。由于這種密封形式使用壽命；太短，目前已很少應用于減速機軸端密封。

      二、間隙節(jié)流溝槽密封
      利用曲折間隙節(jié)流效應產生密封作用．屬于非接觸型密封，其工作壽命長對保養(yǎng)要求不高．可用于高速和低速條件。然而在實際應用中，單獨依靠這種密封形式．使用效果并不理想。所以它只能作為輔助密封手段。 
      三、骨架油封密封
      骨架油封主要是利用彈簧圈箍緊密封后．使之對軸徑產生適當的徑向力，同時，唇口磨損后能自動補償．以保證唇口具有良好的密封性能。骨架油封屬于接觸型密封．其結構。單，安裝位置小且緊湊，密封性能較好．對設各的振動和軸徑的偏心有一定的適應性。但其對軸徑、油封孔槽的尺寸公差、表面粗糙度及軸的表面硬度（熱處理）要求較高．另外潤滑油的粘度、油質及設備的使用環(huán)境溫度等因素都會影響油封的密封效果和使用壽命。另外裝配油封必須使用專用工具才能保證唇口不變形，工藝要求較高。目前油封的規(guī)格尺寸較多但多數產品質量較差．壽命根短。即使采用進口骨架油封，使用壽命也只有2年左右，往往出現(xiàn)在減速機大修期前（一般為3－5年），油封已經磨損而失去密封作用．而單純更換骨架油g封所耗費的代價往往超過油封本身價格幾倍甚SA十倍。外一個不能避免的因素就是裝配某些重載或過孟縣（配合緊力）較大的聯(lián)軸器時，現(xiàn)常用熱裝法（以爐膛加熱或使用割炬烘烤），溫度達到200－300℃．甚至更高．這樣無疑在聯(lián)軸器安裝后（由于間距較?。?，就使油封唇口受熱變形、熔化進而失去密封作用。
      四、從油環(huán)密封 
      甩油環(huán)是以齒輪軸為傳動派，利用離心力將外流的油液甩向殼壁，并沿殼壁上的回油為流回油池。甩油環(huán)密封屬于動力型密封，適宜在高速條件下工作，在低速條件下密封性能減弱，在停車時喪失密封性能。
      五、組合密封
      利用上述兩種或兩種以上密封形式的密封結構，但從實際應用效果上來看，多數不夠理想。其原因為這些密封結構不盡合理，或零配件加工制造質量、安裝工藝較差等。
分析完減速的軸端密封結構，下面我們嘗試對密封結構進行改進
 解決圓柱齒輪減速機拍端（動密封）潤滑油滲漏的方法
       （1）改變潤滑油的運動方向；
       （2）增加泄漏通道中的阻力；
       （3）控制潤滑油對軸承的供給量；
       （4）減小密封點前后或內外的壓力差；
       （5）上述兩種或兩種以上的組合
       此外，由于礦山機械減速機的工作環(huán)境惡劣：①粉塵進人減速機內，污染潤滑油，進而引起齒輪與軸承過度庚科：②粉塵與潤滑油在齒輪的攪拌下充分混合，會影響潤滑油的潤滑效果和流動性；③粉塵油污在回油通道的聚積會阻塞潤滑油的回流。因此，必須有防塵結構。